Volkswagen L1

Volkswagen 1L/L1/XL1
Producent	Volkswagen AG
Zaprezentowany	2002 (prototyp) (L1)
Okres produkcji	2002 (prototyp) 2015 (auto produkcyjne pod nazwą XL1)
	Dane techniczne
Segment	mikrosamochód
Silniki	299 w przypadku produkcyjnego (XL1) to 799 cm3 (diesel)
Skrzynia biegów	automatyczna skrzynia biegów
Długość	3,47 m
Szerokość	1,25 m
Wysokość	1,0 m
Masa własna	795 kg
Liczba miejsc	2

Volkswagen 1L – samochód studyjny zbudowany w 2002 roku przez koncern Volkswagen AG.

Volkswagen 1L/L1 służył do testów drogowych. Była to konstrukcja badawcza mająca na celu pokazanie możliwości zbudowania samochodu, który zużywa średnio 1 litr paliwa na 100 km (stąd nazwa). Samochód miał zasięg 650 km.

Opis techniczny

Model 1L (2002)

Volkswagen 1L był hybrydowym samochodem dwuosobowym w układzie tandem, wyposażonym w jednocylindrowy silnik spalinowy (diesel) o pojemności 299 cm³ i mocy 6,3 kW (8,5 KM).

Miał sześciobiegową skrzynię biegów, podobną w konstrukcji do standardowej manualnej, ale ze zautomatyzowaną zmianą biegów. W pojeździe nie było sprzęgła - wybór biegu (neutralny, do przodu, lub wsteczny) dokonywany był za pomocą przełącznika po prawej stronie kokpitu. Silnik wyłączał się automatycznie w czasie hamowania i zatrzymania, a uruchamiał się ponownie, po naciśnięciu pedału gazu.

Nadwozie samochodu miało obły, kroplowy kształt o współczynniku oporu powietrza Cx 0,159. W połączeniu z małą powierzchnią przekroju dawało to bardzo niski całkowity opór aerodynamiczny. Samochód ten nie miał drzwi, ale kopułę podobną do samolotowej. Brak zewnętrznych lusterek - zastąpione one zostały kamerami i wyświetlaczami elektronicznymi. Również dla poprawienia aerodynamiki, samochód ten miał proste pokrywy na kołach i całkowite pokrycie podwozia. Wloty powietrza do chłodzenia otwierane były tylko wtedy, kiedy było to konieczne.

Nadwozie samochodu wykonano z żywic wzmocnionych włóknem węglowym, rama nośna pojazdu wykonana była ze stopu magnezu. Również inne części samochodu wykonane były z nowoczesnych, lekkich materiałów. Samochód wyposażony był w 80 litrową przestrzeń bagażową.

Model L1 (2009)

Na salonie samochodowym we Frankfurcie nad Menem w 2009 roku koncern Volkswagen AG zaprezentował nowa wersję samochodu oznaczoną jako Volkswagen L1. Model jest podobny do swojego pierwowzoru jednak ma mniej obłe kształty i jest cięższy. Jego masa wynosi 380 kg. Zachowano współczynnik oporu oporu aerodynamicznego Cx 0,195, ale z uwagi na zastosowanie nowego silnika 800 cm³ wzrosło średnie zużycie paliwa do 1,38 litra na 100 km^[1]^[2]. Szybkość maksymalna podawana jest jako 160 km/h, a przyspieszenie 0 do 100 km/h jest osiągane w 14,3 s.^[2] Zdaniem producenta nowość zadowoli się zaledwie 0,9 l/100km emitując do atmosfery 21 g/km CO
2. Wynik ten zawdzięczamy silnikom elektrycznym, które na zasilaniu bateryjnym są w stanie zapewnić zasięg 50 km. Samochód ma kosztować 111 000 euro^[3].

Przypisy

↑ Most Fuel Efficient Diesel-Hybrid in the World: VW Shows New Version of 1-Liter Concept Car (170 MPG). [dostęp 2009-09-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-09-19)].
↑ ^a ^b VW unveils 180 mile-per-gallon, two-seater L1 hybrid at Frankfurt Motor Show
↑ Volkswagen XL1. autocentrum.pl. [dostęp 2013-09-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-08)]. (pol.).

Linki zewnętrzne

Volkswagen 1L

[1] Most Fuel Efficient Diesel-Hybrid in the World: VW Shows New Version of 1-Liter Concept Car (170 MPG). [dostęp 2009-09-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-09-19)].

[tele-2] VW unveils 180 mile-per-gallon, two-seater L1 hybrid at Frankfurt Motor Show

[3] Volkswagen XL1. autocentrum.pl. [dostęp 2013-09-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-09-08)]. (pol.).

[1]

[2]

[3]